其实这个系统在近期的享界S9发布会上首发，估计后边接下来还会用在问界M5、M7、M9和智界S7等车型上。

　　在2024年上半年，新能源汽车的销量就实现了494.4万辆，同比增长了32%。其中华为，在2024年Q1季度，就实现了营收约1784.5亿元，同比增长36%。

　　最让人眼前一亮的，是华为他们的智能汽车解决方案业务，也是作为华为业绩里新的增长点，同比增长128.1%，达到了47亿元。

　　看来这次迪子，也是势必要在无人驾驶这个话题上，从保守态度逐渐放开了...

　　首先，华为的品牌影响力。在此前我们都知道，华为通过与多家车企合作，推出的鸿蒙智行智能汽车生态联盟，就是问界、智界、享界那些...

　　毕竟华为的智驾系统已经很成熟了，直接用过来能省不少时间和精力...所以说，这次的业内“联姻”，是必然是叠加着双方技术上的合作。

　　其次，就是想快速提升高端车的竞争力。毕竟比亚迪的智能化战略调整，无疑是为了应对销量增速放缓和市场饱和的挑战。

　　而且此前，比亚迪在智驾方面已经投资数亿，拥有超过4000人的智驾自研团队。这次迪子的“豹8”的预计售价是在50万元左右，直接挑战市场上的高端越野车型了。

　　所以说，这次迪子选择与华为合作，无疑也是为了加速高端车型的市场推广和品牌建设，以此来增强智能化竞争力，去拓展市场。

　　最后，说到比亚迪的王传福在财报会上，直言不讳发表了对“无人驾驶表示扯淡”的看法，但人家也是确确实实的强调了高阶辅助驾驶的实用性。

　　总的来说，比亚迪这么做，就是要在智能化方面支楞起来...

　　它作为新能源的领跑者，在电车多个领域都具有极大的优势，而华为在智驾的实力更是个狠角色。

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